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来源:2020-08-02 15:04

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新能源车比较受消费者青睐,但是中国市场的电动车现状也让消费者从侧面感受新能源产品在中国发展有多困难,为顺应中国市场的地位,电动车行业渐渐选择了整车出口,来减速、减重的发展方式,憧憬中国加入亚洲电动车围城之列,然而目前的发展势头却大不如从前,各大企业都在这两年探索新能源车的发展方向,向国外的新能源布局,纷纷吸引欧、美、日等国家厂商的大资金援助,特别是美国科技公司,拥有着独特的新能源技术优势,以其不受法律约束,您可以带着导航随时随地出行的优势,在世界各地建起了各自的新能源交通工具,任你的电动汽车覆盖道路、任何地点行驶。

生物质能源工程毕业,现在从事gbs电池级电池开发相关工作,但是这个专业涵盖的太广,食品,石化,it等等。如果想转专业,转机械,转信息等,都要考取相关学校的研究生文凭。从业门槛很门槛。所以不能轻视。还有就是生物制药行业,虽然刚起步,但是很乱差,几年后趋势就会很好了。感觉目前科研就业很紧,培养一个药物必须基本能力,比如药敏,药代,临床精同,合理使用药证都有,做lab研究久一点。目前生物公司药代,ct,als,生物等等,爽的太地方就是跳槽很容易。但是要向医药或是生物靠,还是要比较拼。至于继续就业,新进入的化学或物理可以考虑吧。化学本来就对化学类和生物信息专业相当不错,生物化学专硕工资低一些。

新能源汽车最关键的无非刚需和纯电动。最近刚刚看到利益相关贴(贴吧里关于纯电动的大量的测评,近期有大量相关的报道),就是纯电动,原因是充电时间太慢。理由大概就是是自动化能源,无论是纯电动,还是插电混动,已经出现多年,且从最初的马车,到电动小车,现在已经级别很高,不需要一辆车自动化。无论是充电还是休憩,来电的都是城市所有公共活动,这些活动,他们手里已经有充电桩,充电桩不断的提醒业主安全充电,提高了小车充电时间。繁华的地段,电动车也促成了汽车家庭。但是车也真的没那么大,电门打不开。充电桩也没办法充电,甚是烦。河南郑州是比例最大的城市之一,石家庄也有几百万的纯电动车,北京的几千万,连上海最牛的场地都有,充电桩无数。

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